#вооружение #авиационное #флот
Диванное: вот и начали пиарить давно ожидаемый последний гвоздик в гробик авианосцев как ядра морских сил в сражении за господство над морем: (современная) палубная авиация не способна сбить гиперзвуковые ПКР на действительно большой высоте (более 20 км). И не годится как гипотетический носитель ракет способных на это - тут нужно что-то вроде бумажных предтечей так же бумажного Миг-41 массой за 40 тонн.

В случает атаки гиперзвуковой ракетой здоровенная баржа не успеет ни поднять своё бесполезное авиакрыло, ни уйти из области обзора ГСН ракеты. Да, вокруг неё всегда может кружиться дежурный хокай (палубный самолёт ДРЛО), позволяя дальше пускать третьи "стандарты" с эсминцев, но если это единственное что делает авианосец с ВИ в 100 тысяч тонн... Кроме того, с точки зрения гиперзвуковой ракеты корабль перестаёт быть кораблём со всем тем, что отличает его от наземной базы, так как и на расстоянии в сотни километров выведение ПКР на его курс не представляет какую-то сложность: целеуказание предельно упрощенно. За пять минут далеко не уплывёшь. Дальность же полёта у ракет с "моторном гиперзвуком" может быть и более 1000км (пускали "Циркон" официально и на более чем 500км и это не секретная дальность, а вот максимальная - всегда секретный параметр). Что превышает радиус действия палубной авиации.


Пока ракеты были сверхзвуковыми, сверхзвуковые же самолёты ещё можно было им как-то противопоставить... Теперь разве что ставить на корабли что-то вроде С-500.

Нет, своя тактическая ниша всё ещё есть и у авианосцев (разведка, база для вертолётов ПЛО) и дозвуковых ПКР - их делают всё менее заметными, оснащают всё более совершенной ГСН (чтобы сделать осмысленым их пуск хотя бы на 500 км), экономичным движком... да только ничего они не меняют. В отличие от.

Остаётся ждать реальных изменений в судостроительных программах ведущих морских держав.

PS Как наступательно же противокорабельное оружие палубная авиация ещё много чего может, но тоже упирается в свои пределы.